CONTROLLARE PRIMA DELLA PARTENZA

Fai una passeggiata intorno all'equipaggio e assicurati che tutto sia in ordine: attacco a sfera, collegamento elettrico, cavo di sicurezza e pneumatici, nonché i fari, compresi gli indicatori di direzione. Verificare inoltre che il carico sia adeguatamente ancorato e, se necessario, coperto. Arrivarci non dovrebbe far parte dell'avventura.

IL GIUNTO A SFERA È BLOCCATO?

I giunti a sfera possono variare tra i tipi di carrello, ma il denominatore comune è che la sfera di traino deve essere completamente all'interno del guanto e l'accoppiamento deve agganciarsi alla sfera.

FUNZIONA L'ACCOPPIAMENTO ELETTRICO TRA AUTO E RIMORCHIO?

Verificare che tutti i riflettori e i fari siano integri, puliti e funzionanti: luci di arresto, indicatori di direzione, luci posteriori e fari.

IL CAVO DI SICUREZZA È FISSATO COMPLETAMENTE E CORRETTAMENTE IN AUTO?

Nota! Non solo intorno alla palla, perché il filo di sicurezza dovrebbe funzionare anche se la palla si rompe. Se il rimorchio salta fuori dal gancio di traino, il cavo di emergenza viene teso e il freno di emergenza viene attivato.

HAI LA GIUSTA PRESSIONE DI COLTURA?

Dovrebbe essere compreso tra 50 e 80 kg. Una pressione negativa della palla rende l'equipaggio pericoloso nel traffico.

IL CARICO E' FISSATO?

Quante volte non hai visto cartoni o altre particelle sciolte sulla strada? Assicurarsi che il carico sia distribuito uniformemente e saldamente fissato, in modo che non ci sia nulla che possa scivolare o volare via. Le cose pesanti dovrebbero essere centrate sul trailer, proprio sopra le spalle.

GLI PNEUMATICI SONO OK?

Controllare la profondità del battistrada, l'usura, la pressione dell'aria e i bulloni delle ruote. Se hai pneumatici invernali chiodati sull'auto, anche il rimorchio deve avere pneumatici chiodati.

IL FRENO A MANO DEL CARRELLO È COMPLETAMENTE SCARICO E LA RUOTA DI SUPPORTO È STATA PREMIATA?

Deve essere bloccato con il morsetto della ruota di supporto e la ruota deve essere rivolta nel senso di marcia.